| Porsche, 60 años de una leyenda |
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| Escrito por Fuente Externa |
| Sábado, 13 de Septiembre de 2008 13:53 |
Porsche, 60 años de una leyenda Porsche es una de las marcas míticas de la industria del automóvil y este año celebra su sesenta aniversario. Sus coches han fascinado a generaciones de apasionados de la empresa alemana, que se ha convertido en todo este tiempo en un símbolo de exclusividad, deportividad y prestaciones. Al margen de sus éxitos en competición, la producción de la marca ha pasado de las diez unidades de 1948 a las más de 100.000 del pasado año. Estos son algunos de los modelos más emblemáticos de toda una leyenda sobre ruedas.  Con este dígito se bautizó al primer modelo de Porsche. Se fabricó desde 1948 hasta 1963 y se convirtió en el primer modelo emblemático de la marca, además de cimentar su éxito.  La saga más famosa y deseada de la familia Porsche. Su fabricación comenzó en 1964 y esta versión Targa (con techo desmontable) se presentó un año después, bajo el argumento de un “descapotable seguro”.  Las versiones Carrera del 911 se han mantenido a lo largo de los años como la máxima expresión de la deportividad de la marca. Ésta RS ofrecía 300 CV para un peso total de sólo 1.270 kilos.  Carrocería coupé del año 1966. Utilizaba un motor de seis cilindros opuestos, 1,5 litros de cubicaje y una potencia de 90 CV. Su velocidad máxima era de 185 km/h.  Un modelo realizado en colaboración con Volkswagen, que se presentó en el Salón de Frankfurt de 1969. Montaba un motor central de 100 CV de potencia.  Un peculiar diseño para esta versión de 1971. Su rendimiento llegaba ya a los 190 CV y era capaz de alcanzar los 230 km/h.  En 1975 se convirtió en el primer Porsche con motor delantero. Además, introdujo también la novedad del uso de paneles de chapa galvanizados.  Otro coche importante en la historia de la marca, ya que con su lanzamiento en 1977 abrió nuevos caminos en cuanto a tecnología y diseño.  La oferta de coches con motor delantero se completó en 1988 con el 944, un cuatro cilindros de 163 CV.  En 1985 aparece un nuevo modelo de altas prestaciones. Utilizaba un motor de cilindros opuestos con doble turbo y una culata de cuatro válvulas por cilindro para alcanza los 450 CV y los 300 km/h. Unas prestaciones que ayudaban a controlar sistemas como la suspensión electrónica o la tracción a las cuatro ruedas.  El 1991 aparece este modelo como sucesor del 944. A finales del verano de aquel año se pone a la venta con carrocerías coupé y cabrio. La versión CS de 1993 llegaba a los 243 CV y superaba los 250 km/h.  Otro coche que supuso un cambio en la tendencia de la marca. Un roadster con motor central bóxer, que se presentó en el salón del automóvil de Detroit de 1993. Combina con acierto una deportividad evidente con una utilización cotidiana fácil y cómoda, incluyendo un techo descapotable que se abre y se cierra en sólo doce segundos.  Revolución Porsche en 2002. Los más puristas se echaban las manos a la cabeza: un todoterreno en la familia de los grandes deportivos. Aunque el Cayenne no es un todocamino cualquiera; sus prestaciones y cualidades dinámicas sobresalen de la mayoría de sus competidores de segmento. Tanto es así, que se ha convertido en todo un éxito de ventas pese a su elevado precio.  El no va más en la gama Porsche llegó en 2003. El Carrera GT tenía un chasis de fibra de carbono, motor atmosférico de diez cilindros (612 CV nada menos) y una estética claramente inspirada en la competición… además de ser capaz de acelerar hasta los 200 km/h en 9,9 segundos y alcanzar los 330 km/h. En sus tres años de vida se fabricaron 1.270 unidades de este auténtico misil. |
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